16.mail avati Kärdla sadama ehitushanke viimase vooru tulemused. Lõppvoorus esitas odavaima pakkumuse Nordecon AS summas 4 191 941,11 eurot ilma käibemaksuta (5 030 329 k/m- ga).

Uus sadama projekti eelarve

Sadama projekti lõppmaksumus koos teostatud eeltööde, ehitushankest väljas olevate tööde ning vähendamisest tulenevate lisatöödega on 5 678 641 eurot (sisaldab tagastatavat käibemaksu 938 388 eurot).

Projekti rahastamine

EAS rahastusotsus 3 195 390 eurot;

Linna omafinantseering 2 483 251 eurot, millest saab tagasi käibemaksu 938 388 eurot. Seetõttu jääb linna omafinantseeringuks 1 544 863 eurot.

Kärdla Linnavolikogu on 11.08.2010 andnud tagatiskirja summale 1 397 428 eurot. 24.mai 2012 volikogu istungile läheb eelnõu täiendava tagatiskirja saamiseks summas 1 085 823 eurot, see tähendab et olemasolevale laenuotsusele (631 958 eurot) lisandub veel 912 905 eurot.

Linnavalitsuse sotsiaalosakond ostis uue diiselmootoriga invabussi Renault Master Pack Clim maxi (L3H2). Bussis on 9 istekohta, ees juhi kõrval 1 ja salongis 7 ühekohalist kiirkinnitusega istet pikisiinidel. Istmeid saab salongis kiirelt ja lihtsalt ümberpaigutada. Invabussiga on korraga võimalik transportida kahte ratastooli, olemas on spetsiaalsed ratastooli kinnitused. Salong on libisemiskaitsega, põrand niiskuskindel ja kulumisele vastupidav. Teenindusukse kõrval on mõlemal küljel käsipuud. Bussi tagaosas on kõikide turvasüsteemidega invatõstuk Braun Global. Bussi mootor on 2,3 dCi, 92 kW / 125 hj, käigukast 6-k manuaal.

14.mail 2012 rahuldas Ettevõtluse Arendamise Sihtasutus (EAS) 26.märtsil SA Kärdla poolt esitatud muutmise taotluse projekti Kärdla sadama rekonstrueerimine sadama akvatooriumi suuruse vähendamiseks. Muudatuste kohaselt vähendatakse sadama põhjamuuli ja lõunakai pikkust, kuid ei vähendata projektis planeeritud kaikohtade arvu (56 sildumiskohta) ega projekti järgset sadama perspektiivse arendamise võimalusi. Riigihanke viimase vooru pakkumused avatakse 16.mai hommikul.